Στο απροχώρητο έχουν φθάσει τα δομικά” προβλήματα που αντιμετωπίζει η λειτουργία της πόλης της Ρόδου (ηχητικό)

Απαιτούνται άμεσες και ριζικές λύσεις όπως τονίστηκε χθες στη διαβούλευση για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ)

Στο απροχώρητο έχουν φθάσει τα “δομικά” προβλήματα που αντιμετωπίζει η λειτουργία της πόλης της Ρόδου και ριζικές παρεμβάσεις απαιτούνται να γίνουν…χθες προκειμένου να γίνει βιώσιμη και προσβάσιμη για κατοίκους και επισκέπτες.

Το παραπάνω είναι ένα γενικό συμπέρασμα που εξάγεται από τη διαβούλευση με τους εκπροσώπους των φορέων που ξεκίνησε χθες η δημοτική αρχή Ρόδου για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ). Την παρουσίασή του έκανε ο εκπρόσωπος του μελετητικού γραφείου στο οποίο ανατέθηκε, ο κ. Μαυρογεώργης ενώ σ’ αυτή την πρώτη συνάντηση συμμετείχαν εκπρόσωποι του Τμήματος Τροχαίας Ρόδου, την Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Ρόδου, των ταξιτζήδων, των οδηγών τουριστικών λεωφορείων,των εκπαιδευτών οδηγών, του σωματείου ιδιοκτητών φορτηγών δημοσίας χρήσεως, των καταστημάτων Νέας Αγοράς, ,του Εμπορικού Συλλόγου Ρόδου κ.α. Σημειώνεται ότι, ,από πλευράς περιφέρειας,παρών ήταν ο αντιπεριφερειάρχης Χρήστος Ευστρατίου.

Όπως εξήγησε αρχικά ο κ Μαυρογεώργης, το ΣΒΑΚ είναι ένα στρατηγικό εργαλείο σχεδιασμού και όχι μία κυκλοφοριακή μελέτη υπέρ του πεζού του ποδηλάτη και του επιβάτη ενώ δεν τάσσεται κατά του Ι.Χ. αυτοκινήτου. Σήμερα, ανέφερε σε κάποιο σημείο, ο δημόσιος χώρος προσανατολίζεται στο πως να υπηρετεί το αυτοκίνητο και όχι τον άνθρωπο, κάτι που οδηγεί σ υποβάθμιση των οικισμών ενώ δεν μας ελκύει για να περπατάμε.

Απογοητευτικά είναι τα όσα ανέφερε περιγράφοντας την υφιστάμενη κατάσταση στην πόλη της Ρόδου και δη στο κέντρο, απ΄οπου, σύμφωνα με τις μετρήσεις που έκαναν, διέρχονται καθημερινά 70 χιλιάδες οχήματα!

Σύμφωνα με τον κ. Μαυρογεώργη, τα κυκλοφοριακά δεδομένα δείχνουν ότι το εσωτερικό δίκτυο της πόλης επιβαρύνεται δυσανάλογα σε σχέση με βασικούς οδικούς άξονες του νησιού, γεγονός που δημιουργεί σοβαρά προβλήματα ασφάλειας, λειτουργικότητας και ποιότητας ζωής.

Όπως ανέφερε, σε αρκετές κεντρικές αρτηρίες της πόλης καταγράφονται πολύ υψηλοί ημερήσιοι κυκλοφοριακοί φόρτοι. Ενδεικτικά, στον μονόδρομο της οδού Καζούλη καταγράφονται περίπου 17.000 οχήματα ημερησίως, ενώ στην οδό Μεγάλου Κωνσταντίνου – βασική έξοδο της πόλης – περίπου 12.000 οχήματα. Αντίστοιχα, στην οδό Παπάγου καταγράφονται 13.250 αυτοκίνητα ημερησίως, ενώ στην 7ης Μαρτίου οι κυκλοφοριακοί φόρτοι φθάνουν τα 11.650 οχήματα προς την Παλιά Πόλη και πάνω από 10.000 προς βορρά.

Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με τον μελετητή, σε βασικούς κεντρικούς άξονες τα μεγέθη είναι συχνά χαμηλότερα. Για παράδειγμα, στην επαρχιακή οδό Ρόδου – Καλλιθέας καταγράφονται περίπου 7.600 οχήματα ημερησίως προς την πόλη και 6.400 προς νότο, ενώ στην οδό Μιχαήλ Πετρίδη η κυκλοφορία ανέρχεται σε περίπου 9.200 οχήματα προς την πόλη και 4.500 προς το νοσοκομείο.

«Εμφανίζονται μεγαλύτεροι κυκλοφοριακοί φόρτοι σε τμήματα του εσωτερικού οδικού δικτύου σε σχέση με την εθνική και τις επαρχιακές οδούς. Αυτό είναι πολεοδομικά και κυκλοφοριακά οξύμωρο και σίγουρα δεν συνάδει με τις αρχές της βιώσιμης κινητικότητας», σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Μαυρογεώργης.

Υδροκεφαλισμός”

Ο ίδιος έκανε λόγο για ένα φαινόμενο «γεωγραφικού και κυκλοφοριακού υδροκεφαλισμού», το οποίο συνδέεται με τη θέση της πόλης της Ρόδου στο βόρειο άκρο του νησιού. Η συγκέντρωση δραστηριοτήτων, υπηρεσιών και μετακινήσεων στο αστικό κέντρο οδηγεί σε αυξημένες πιέσεις στο οδικό δίκτυο. Οι συνέπειες είναι πολλαπλές, καθώς – όπως τονίστηκε – η αυξημένη κυκλοφορία δημιουργεί περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις, υψηλά επίπεδα θορύβου και αυξημένο κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων, ιδιαίτερα σε περιοχές κατοικίας ή κοντά σε σχολικά συγκροτήματα.

Σημαντικές αδυναμίες εντοπίζονται και στα χαρακτηριστικά του οδικού δικτύου μέσα στους οικισμούς. Πολλοί δρόμοι διαθέτουν περιορισμένα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, στενά οδοστρώματα και ελλιπή πεζοδρόμια, γεγονός που καθιστά δύσκολη και συχνά επικίνδυνη τη μετακίνηση πεζών.

Ενδεικτική είναι η περίπτωση του οδικού άξονα που συνδέει το αεροδρόμιο με την πόλη, όπου σε περιοχές όπως το Παραδείσι και η Κρεμαστή απουσιάζουν πεζοδρόμια, ενώ η παράνομη στάθμευση μπορεί εύκολα να δημιουργήσει κυκλοφοριακή συμφόρηση και κινδύνους για τους πεζούς.

Παράλληλα, επισημάνθηκαν προβλήματα όπως η παράνομη στάθμευση, η μειωμένη ορατότητα σε διασταυρώσεις, οι επικίνδυνες στροφές, καθώς και η έλλειψη υποδομών για άτομα με αναπηρία.

Προτάσεις

Στις βασικές κατευθύνσεις του σχεδιασμού περιλαμβάνονται μέτρα όπως η ανάπτυξη δικτύου ποδηλατοδρόμων και πεζοδρόμων, η δημιουργία δρόμων ήπιας κυκλοφορίας, η βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών και η αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας μέσω μονοδρομήσεων σε ορισμένες οδούς.

Παράλληλα, προτείνεται η χωροθέτηση εμπορευματικών σταθμών στις παρυφές της πόλης, ώστε τα μεγάλα φορτηγά να μην εισέρχονται στο κέντρο και η διανομή εμπορευμάτων να γίνεται με μικρότερα οχήματα.

Όπως υπογράμμισε ο κ. Μαυρογεώργης, στόχος του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας είναι «να σχεδιαστεί η πόλη και το νησί με βάση τις αρχές της αειφορίας, να μειωθεί η εξάρτηση από το αυτοκίνητο και να ενισχυθούν εναλλακτικοί τρόποι μετακίνησης».

Η διαδικασία βρίσκεται ακόμη σε στάδιο διαβούλευσης, με τον μελετητή να καλεί πολίτες και φορείς να συμμετάσχουν ενεργά μέσω ερωτηματολογίων και δημόσιων συζητήσεων, ώστε το τελικό σχέδιο να διαμορφωθεί με τη μεγαλύτερη δυνατή κοινωνική συναίνεση.

Από την πλευρά του ο δήμαρχος, Αλέξανδρος Κολιάδης, στην τοποθέτησή του “αποκάλυψε” κάποια από τα σχέδια της δημοτικής αρχής, όπως για παράδειγμα τη συγκέντρωση όλων των ενοικιαζομένων αυτοκινήτων εκτός πόλης, την καθιέρωση του ωραρίου της τροφοδοσίας πριν από τις 9:00 το πρωί κ.α. Όπως είπε, μάλιστα, προς τους εκπροσώπους των φορέων, την ερχόμενη ή την επόμενη εβδομάδα θα τους καλέσουν σε διαβούλευση προκειμένου να συζητήσουν τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που έχει σκοπό να θέσει σε εφαρμογή η δημοτική αρχή από φέτος το καλοκαίρι.

Ακούστε τον κ. Κολιάδη (ηχητικό):

Ακούστε τις προτάσεις που κατέθεσε ο κ. Μαυρογεώργης (ηχητικό):

Ακούστε τον κ. Παπαδάκη τον διοικητή της Τροχαίας Ρόδου (ηχητικό):

Ακούστε τον Κώστα Στυλιανού (ηχητικό):

Ακούστε τον Κώστα Σπανό (ηχητικό):

Ακούστε τον κ. Μαυρογεώργη να περιγράφει την κατάσταση (ηχητικό):