Ασπράκης στον topfm: Νέα δεδομένα στις συγκοινωνίες της Ρόδου – Στο επίκεντρο ο τερματικός σταθμός και οι νέες γραμμές (ηχητικό)

Ακούστε εδώ:

Της Ρένας Βενιανάκη

Με μια ματιά:

Προκηρύσσεται διεθνής διαγωνισμός για πολυετή αποκλειστική εκμετάλλευση των υπεραστικών συγκοινωνιών της Ρόδου, με στόλο περίπου 41 λεωφορείων.
Αναζητείται κατάλληλο οικόπεδο για τη δημιουργία ενός σύγχρονου τερματικού σταθμού, με επικρατέστερη την περιοχή κοντά στο Κλειστό Καλλιθέας.
Σχεδιάζονται απευθείας γραμμές που θα συνδέουν την ανατολική με τη δυτική πλευρά του νησιού, καταργώντας την αναγκαστική μετεπιβίβαση στην πόλη.
Εισάγονται ψηφιακές υπηρεσίες όπως συστήματα τηλεματικής και ηλεκτρονικής έκδοσης εισιτηρίων, με στόχο τον συνολικό εκσυγχρονισμό των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Η συνεργασία με το ΚΤΕΛ Ρόδου
«Η Περιφέρεια δεν μπορεί να περιμένει τον προγραμματισμό του αύριο. Τον χτίζουμε σήμερα», τόνισε ο αναπληρωτής περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου Απόστολος Ασπράκης, αναφερόμενος στη συνεργασία με το ΚΤΕΛ Ρόδου και στις αλλαγές που δρομολογούνται στις υπεραστικές συγκοινωνίες του νησιού.

Μιλώντας στον topfm και τη Ρένα Βενιανάκη για τη συνάντηση με στελέχη του ΚΤΕΛ Ρόδου, ο κ. Ασπράκης έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην ανάγκη δημιουργίας ενός σύγχρονου τερματικού σταθμού, καθώς το νέο πλαίσιο για τις υπεραστικές οδικές μεταφορές προβλέπει σημαντικές αλλαγές τόσο στη λειτουργία των γραμμών όσο και στις υποδομές που θα πρέπει να διαθέτει ο ανάδοχος.

Αναζήτηση χώρου για τον νέο σταθμό
Όπως ανέφερε, η συζήτηση με το ΚΤΕΛ αφορά και την εξεύρεση κατάλληλου οικοπέδου για τη δημιουργία του νέου σταθμού. Μεταξύ των χώρων που έχουν εξεταστεί βρίσκεται και περιοχή κοντά στο Κλειστό Γυμναστήριο της Καλλιθέας.

«Αλλάζουν όλα τα δεδομένα και στα δρομολόγια και στις εταιρείες», σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Ασπράκης, αναφερόμενος στον επικείμενο διεθνή διαγωνισμό για την παραχώρηση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης των υπεραστικών συγκοινωνιών.

Οι προδιαγραφές του διεθνούς διαγωνισμού
Σύμφωνα με όσα ανέφερε, για τη Ρόδο προβλέπεται ένας σημαντικός μεταφορικός σχεδιασμός, με περίπου 41 λεωφορεία, ενώ η σύμβαση θα έχει πολυετή διάρκεια. Παράλληλα, όπως εξήγησε, ο ανάδοχος θα έχει υποχρέωση να διαθέτει οργανωμένο τερματικό σταθμό, εγκαταστάσεις συντήρησης και τις απαιτούμενες υποδομές για τη λειτουργία του συγκοινωνιακού έργου.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην ανάγκη ο νέος τερματικός σταθμός να είναι σύγχρονος και λειτουργικός, με υποδομές που θα εξυπηρετούν τον επιβάτη και θα ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις των μεταφορών. Στο πλαίσιο αυτό, περιλαμβάνονται και υπηρεσίες όπως η τηλεματική και η δυνατότητα ηλεκτρονικής έκδοσης εισιτηρίων. Το ΚΤΕΛ Ρόδου διαθέτει ήδη ηλεκτρονική πλατφόρμα έκδοσης εισιτηρίων.

Το αίτημα για απευθείας συνδέσεις
Στη συζήτηση τέθηκε επίσης το αίτημα του ΚΤΕΛ για άνοιγμα νέων δρομολογίων που θα συνδέουν απευθείας την ανατολική και τη δυτική πλευρά της Ρόδου, χωρίς οι επιβάτες να είναι υποχρεωμένοι να μεταβαίνουν πρώτα στην πόλη της Ρόδου και στη συνέχεια να συνεχίζουν προς τον τελικό προορισμό τους.

Ο κ. Ασπράκης έφερε ως χαρακτηριστικό παράδειγμα την περίπτωση ενός επιβάτη από τη Λίνδο που θέλει να μετακινηθεί προς τα Πεταλούδες, επισημαίνοντας ότι σήμερα απαιτείται ουσιαστικά η μετάβαση προς την πόλη της Ρόδου και στη συνέχεια η επιστροφή προς την άλλη πλευρά του νησιού. Ανάλογα ζητήματα, όπως ανέφερε, αφορούν και άλλες περιοχές, μεταξύ των οποίων η Κάμειρος, το Φαληράκι και τα Κολύμπια.

«Δεν νομίζω ότι είναι σωστό και δίκαιο να έρθει ο πελάτης στη Ρόδο και μετά να πηγαίνει στο Φαληράκι», ανέφερε χαρακτηριστικά, θέτοντας στο επίκεντρο την ανάγκη οι συγκοινωνίες να ανταποκρίνονται περισσότερο στις πραγματικές ανάγκες των επιβατών.

Το νέο μοντέλο και ο προβληματισμός
Ο αναπληρωτής περιφερειάρχης υπενθύμισε ότι ήδη φέτος δημιουργήθηκε απευθείας σύνδεση προς Φαληράκι, υπογραμμίζοντας ότι η βελτίωση των διαδρομών αποτελεί αντικείμενο που πρέπει να εξετάζεται με βάση τις ανάγκες του νησιού.

Ο κ. Ασπράκης αναφέρθηκε ακόμη στις αλλαγές που φέρνει το νέο μοντέλο ανάθεσης των υπεραστικών συγκοινωνιών, καθώς το έργο θα ανατεθεί μέσω διαγωνιστικής διαδικασίας και θα παρέχεται αποκλειστικό δικαίωμα εκτέλεσης των συγκεκριμένων γραμμών.

Παράλληλα, επισήμανε ότι ο διαγωνισμός είναι διεθνής, γεγονός που ανοίγει τη δυνατότητα συμμετοχής και μεγαλύτερων εταιρειών του κλάδου. Ωστόσο, ο ίδιος εξέφρασε τον προβληματισμό του για το τι θα σημάνει μακροπρόθεσμα η είσοδος μεγαλύτερων σχημάτων στις τοπικές συγκοινωνίες.

«Καλό ή κακό, αλλάζουν. Δεν ξέρω», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι το ζητούμενο είναι οι αλλαγές να λειτουργήσουν προς όφελος του επιβάτη, του τόπου και της τοπικής οικονομίας. Ιδιαίτερη σημασία απέδωσε, τέλος, στη συνεργασία των νέων αναδόχων με τους τοπικούς επαγγελματίες του κλάδου, παραπέμποντας στο μοντέλο που εφαρμόστηκε στην Κρήτη.

Στόχος η βελτίωση της καθημερινότητας
Η συζήτηση με το ΚΤΕΛ Ρόδου, σύμφωνα με τον κ. Ασπράκη, εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό για την αναβάθμιση των μετακινήσεων στο νησί. Στο επίκεντρο βρίσκεται πλέον η εξεύρεση κατάλληλου χώρου για τον νέο τερματικό σταθμό, αλλά και η προσαρμογή του συγκοινωνιακού δικτύου στις νέες ανάγκες που δημιουργούνται.

Ο ίδιος υπογράμμισε ότι οι αλλαγές που έρχονται είναι σημαντικές και πως η Ρόδος θα πρέπει να προετοιμαστεί εγκαίρως, ώστε οι νέες υποδομές και το νέο μοντέλο λειτουργίας να εξυπηρετούν πρωτίστως τις ανάγκες των επιβατών.

«Στόχος μας είναι λύσεις που θα αλλάξουν την καθημερινότητα στις μετακινήσεις και θα υπηρετήσουν τις ανάγκες ενός νησιού που συνεχώς μεγαλώνει», ήταν το μήνυμα του Απόστολου Ασπράκη.