Μανώλης Διακοσταμάτης στον topfm: «Χωρίς υποδομές γιατί να «πάμε» σε ηλεκτροκίνηση;” (ηχητικό)
Του Στέλιου Σαρέσκου
Τα ταξί επέστρεψαν στην κυκλοφορία μετά τη 48ωρη Πανελλαδική απεργία, αλλά τίποτα δεν προμηνύει γεφύρωση του χάσματος ή μείωση της απόστασης που χωρίζει τα αιτήματα του κλάδου με το υπουργείο και τη Κυβέρνηση.
Οδηγοί και ιδιοκτήτες, παραμένουν έντονα δυσαρεστημένοι από την αρνητική στάση της Πολιτείας και στελέχη της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας εξετάζουν το ενδεχόμενο για πιο δυναμικές κινητοποιήσεις, αν δεν δοθούν ικανοποιητικές λύσεις στα κύρια αιτήματά τους στο επόμενο διάστημα.
Ο Μανώλης Διακοσταμάτης, πρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί Ρόδου, μίλησε στον topfm και στην εκπομπή «Ρόδος είναι και γυρίζει» για το κλίμα που επικρατεί στις τάξεις του κλάδου, εξέφρασε την… απαισιοδοξία του για το αποτέλεσμα των συζητήσεων με το υπουργείο και προέβλεψε ότι οι κινητοποιήσεις θα αποκτήσουν πολύ μεγαλύτερη δυναμική και διάρκεια αν δεν αλλάξει κάτι τις επόμενες εβδομάδες…
«Είναι αδιανόητο να χάνει τη δουλειά του ένας επαγγελματίας, με 15 ώρες στο δρόμο, για ένα ατύχημα…»
«Τα αιτήματα μας δεν έχουν γίνει αποδεκτά. Δείξαμε κατανόηση, καλή διάθεση, υπομονή αλλά, προσωπικά, έχω χάσει την αισιοδοξία που είχα… Οσο καθυστερεί το νομοσχέδιο, τόσο περισσότερο ανησυχούμε»
«Το βασικό αίτημα της Ομοσπονδίας έχει να κάνει με το ποινικό μητρώο, για το οποίο ζητάει να επανέλθει στην πρότερη μορφή του. Δεν είναι δυνατόν, αν ένας συνάδελφος που είναι όλη τη μέρα στο δρόμο, να εμπλακεί σε ατύχημα με δική του υπαιτιότητα και να χάσει την άδεια του, να μη μπορεί πια, μετά από 20 ή 30 χρόνια στο χώρο, να συνεχίσει να δουλεύει… Να επισημάνω ότι οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί και οι ιδιοκτήτες ανανεώνουμε την ειδική άδεια κάθε πέντε χρόνια, αφού εξεταστούμε από γιατρούς πολλών ειδικοτήτων»
«Χωρίς υποδομές και σταθμούς φόρτισης γιατί να «πάμε» σε ηλεκτροκίνηση;»
«Το αίτημα που αφορά στην υποχρεωτική, από την 1η Ιανουαρίου 2026, ηλεκτροκίνηση είναι επίσης σοβαρό. Εκτός από το υψηλό κόστος για την αντικατάσταση ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου με την αγορά ενός ηλεκτρικού, δεν υπάρχουν οι ανάλογες υποδομές. Χωρίς σταθμούς φόρτισης πως θα λειτουργήσει ένα ηλεκτρικό ταξί που κινείται όλο το 24ωρο; Και τα ηλεκτρικά χρειάζονται επαρκή αυτονομία, κάτι που σημαίνει ότι δεν βοηθάει η φόρτιση μιας ή δύο ωρών… Αν χάνεις τη μισή βάρδια, μέσα στη θερινή σεζόν, για να φορτίζεις τη μπαταρία του αυτοκινήτου, ποιο είναι το νόημα; Αν τα μισά από τα 400 ταξί της Ρόδου μένουν καθημερινά εκτός λειτουργίας για αυτό το λόγο, τον Ιούλιο ή τον Αύγουστο, καταλαβαίνετε και τη ζημιά που θα υποστούν οι επαγγελματίες αλλά και την ταλαιπωρία του κόσμου…»
«Ο στόλος ταξί της Ρόδου είναι ο καλύτερος στην Ελλάδα»
«Είναι απόλυτα λογική η παράταση που ζητάμε έως το 2030, προκειμένου να προετοιμαστούν όλοι καλύτερα. ‘ Αλλωστε, τα περισσότερα ταξί στη χώρα είναι τελευταίας τεχνολογίας, Euro 5 και Euro 6, με αποτέλεσμα να μην εκπέμπουν ρίπους. Γιατί λοιπόν να πάμε στην ηλεκτροκίνηση όταν δεν έχουμε τις υποδομές άλλων χωρών της Ευρώπης; Τα περισσότερα αυτοκίνητα, στην Ισπανία, στο Βέλγιο, στη Γερμανία, στην Ιταλία, είναι υβριδικά… Και ο στόλος της Ρόδου είναι από τους καλύτερους στην Ευρώπη και ο καλύτερος στην Ελλάδα»
«Αν φθάσουμε στο Κλαδικό συμβούλιο, θα υπάρξουν πολύ δυναμικές αποφάσεις»
«Αν δεν υπάρξει σύντομα απάντηση από το υπουργείο, προβλέπω να πηγαίνουμε σε Κλαδικό συμβούλιο, με συμμετοχή μελών απ’ όλα τα σωματεία της χώρας και οι αποφάσεις να έχουν πολύ δυναμικό χαρακτήρα. Μακάρι να μη φθάσουμε εκεί και να έχουμε κάποια θετικά μηνύματα από τη Κυβέρνηση»
Ακούστε τις δηλώσεις του Μανώλη Καρασταμάτη (ηχητικό):
