Μανώλης Διακοσταμάτης στον topfm: «Μόνο ένα από τα 450 ταξί της Ρόδου είναι ηλεκτροκίνητο – Το ταξί πρέπει να μείνει προσιτό για τη μεσαία τάξη – Ζητάμε αύξηση 0,50€ για την ελάχιστη διαδρομή – Μόνο τα 40, από τα συνολικά 450 ταξί της Ρόδου, κινούνται το χειμώνα»(ηχητικό)
Του Στέλιου Σαρέσκου
Σε 48ωρη πανελλαδική απεργία προχωρούν οι ιδιοκτήτες ταξί στις 2 και 3 Δεκεμβρίου, διαμαρτυρόμενοι για την έλλειψη λύσεων σε βασικά αιτήματά τους.
Όπως τονίζει το διοικητικό συμβούλιο της Ομοσπονδίας, «ο κλάδος των ταξί έχει φτάσει στα όριά του. Εξαντλήθηκαν όλα τα περιθώρια διαλόγου με τα αρμόδια υπουργεία, ιδίως με το υπουργείο Μεταφορών, χωρίς να έχουν βρεθεί λύσεις στα βασικά προβλήματα που αφορούν την καθημερινότητα και την επιβίωση των επαγγελματιών του κλάδου».
Τα βασικά αιτήματα της Ομοσπονδίας περιλαμβάνουν, παράταση της υποχρέωσης ηλεκτροκίνησης έως το 2035, αντιμετώπιση του αθέμιτου ανταγωνισμού από πολυεθνικές εφαρμογές, άμεσες ενέργειες για την αντιμετώπιση της υποκλοπής έργου στον κλάδο από τα ΕΙΧ, αύξηση της χρονοχρέωσης και του ελάχιστου μισθώματος πανελλαδικά.
Ο Μανώλης Διακοσταμάτης, νέος πρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί Ρόδου, μίλησε στον topfm και στην εκπομπή «Ρόδος είναι και γυρίζει» για την 48ωρη απεργία και τις διεκδικήσεις του κλάδου, για το πρόσημο της τουριστικής σεζόν του 2025 και για τις δυσκολίες που προκαλεί στη δουλειά τους το κυκλοφοριακό.
«Με 30.000€ ελάχιστο κόστος για ηλεκτροκίνητο ταξί και χωρίς σταθμούς ανεφοδιασμού, μόνη λύση είναι η παράταση της υποχρεωτικότητας»
«Οι διεκδικήσεις μας αφορούν το 90% της Επικράτειας. Η πρώτη και πιο βασική είναι η παράταση της υποχρεωτικότητας για την ηλεκτροκίνηση, από την 1η Ιανουαρίου του 2026, όπως έχει ανακοινώσει το υπουργείο, για τα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, στο 2035. Το κόστος είναι πολύ μεγάλο για να μπορέσει ένας ιδιοκτήτης ταξί να αντικαταστήσει το πετρελαιοκίνητο ΙΧ και επί πλέον είναι πολύ μικρός ο αριθμός των σταθμών ανεφοδιασμού για να εξυπηρετεί τα ταξί. Δεν υπάρχουν ούτε στα αεροδρόμια, ούτε στα λιμάνια, ούτε στους σταθμούς των λεωφορείων. Κι όλο αυτό δεν μπορεί να γίνει αν δεν υπάρξει κάποια επιδότηση. Το ελάχιστο κόστος για μια αγορά ηλεκτροκίνητου, για ταξί, ξεπερνάει τις 30.000 ευρώ»
«Το ένα από τα 450 ταξί της Ρόδου είναι ηλεκτροκίνητο»
«Σκεφτείτε ότι στη Ρόδο, από τα περίπου 450 ταξί που κυκλοφορούν, μόνο το ένα είναι ηλεκτροκίνητο! Το γεγονός αυτό, ανεξάρτητα αν το μέτρο δεν έχει επεκταθεί και στα νησιά, φανερώνει τη δυσκολία, για τον ιδιοκτήτη ταξί, να προχωρήσει στην αντικατάσταση. Ζητάμε επιδότηση γιατί, δεν προβλέπεται καμιά αποζημίωση για το αυτοκίνητο που θα μείνει πίσω… Εκτός αν το αγοράσει κάποιος και το μετατρέψει σε ιδιωτικό ΙΧ, κάτι που ανεβάζει σημαντικά το συνολικό κόστος, πέρα από την αξία του αυτοκινήτου»
«Το ταξί πρέπει να μείνει προσιτό για τη μεσαία τάξη – Ζητάμε αύξηση 0,50€ για την ελάχιστη διαδρομή»
«Απόλυτα δίκαιο θεωρούμε και το αίτημα για αναπροσαρμογή του τιμολογίου. Λόγω του πληθωρισμού έχουν αυξηθεί τα πάντα, ξέρουμε τι γίνεται με την ακρίβεια και είναι λογικό το ποσοστό της τάξης του 12% – 13% που ζητάει η ομοσπονδία. Τι σημαίνει αυτό; Η ελάχιστη διαδρομή να αυξηθεί, από τα 4 στα 4,5 ευρώ… Δεν θέλουμε υπερβολική αύξηση του κομίστρου γιατί το ταξί είναι λαϊκό όχημα και πρέπει να παραμείνει προσιτό σε κόσμο μεσαίας τάξης. Το χρησιμοποιούν άνθρωποι που το έχουν πραγματικά ανάγκη και θέλουν, είτε να πάνε στη δουλειά τους, είτε σ΄ ένα γιατρό, σε ένα νοσοκομείο… Να επισημάνω εδώ ότι το κόστος συντήρησης του ταξί έχει ανέβει στα ύψη εδώ και καιρό…»
«Υπάρχουν ταξί για έκτακτη ανάγκη τις μέρες της απεργίας»
«Για να είναι ενημερωμένος ο κόσμος, σε μέρες απεργίας, υπάρχουν πάντα διαθέσιμα ταξί για έκτακτες ανάγκες προκειμένου να εξυπηρετηθούν γιατροί και νοσοκομεία. Οι πολίτες, σε αυτές τις περιπτώσεις, μπορούν να επικοινωνήσουν με τα δύο ραδιοδίκτυα της πόλης».
«Μόνο τα 40, από τα συνολικά 450 ταξί της Ρόδου, κινούνται το χειμώνα»
«Στη Ρόδο, το πρόβλημα είναι έντονο για την πλειοψηφία των ιδιοκτητών ταξί. Από τα 450 που δουλεύουν το καλοκαίρι, μόνο τα 40 κινούνται τον χειμώνα. Οι υπόλοιποι παλεύουν να πληρώσουν τις υποχρεώσεις τους και να επιβιώσουν. Το χειμώνα, εδώ, το ταξί θεωρείται είδος πολυτελείας»
«Παραχωρήσαμε την πιάτσα μας στη πλατεία Αλεξανδρείας στα λεωφορεία για να εξυπηρετούνται οι πολίτες»
«Να είμαστε λογικοί και υπομονετικοί, με την κίνηση και με τα έργα που γίνονται στην πόλη. Ο σύνδεσμος ταξί έχει παραχωρήσει την πιάτσα στην πλατεία Αλεξάνδρειας, για την αφετηρία των λεωφορείων γιατί στη δική τους πιάτσα εκτελούνται εργασίες αυτή την περίοδο. Δεν θέλουμε να ταλαιπωρείται ο κόσμος. Έχουμε παραχωρήσει και τις δύο δεξιές λωρίδες για τα λεωφορεία, έτσι ώστε να εξυπηρετούνται και οι επιβάτες των αστικών και των υπεραστικών λεωφορείων»
«Όλοι πρέπει να συμβάλλουμε, όσο μπορεί ο καθένας για να εξυπηρετείται ο κόσμος και ταυτόχρονα να προχωρούν τα έργα. Και η αλήθεια είναι ότι τα συνεργεία, όπως παρατηρώ τις ώρες που περνάω από τα Πλατανάκια, δουλεύουν ασταμάτητα. Χρειάζεται λίγο παραπάνω προσοχή από τους οδηγούς, αυτές τις μέρες, κυρίως από εμάς που είμαστε επαγγελματίες»
«Θετικό το πρόσημο της σεζόν για τα ταξί στη Ρόδο»
«Η σεζόν έκλεισε με θετικό πρόσημο για τον κλάδο μας, στη Ρόδο, παρ’ ότι αρχικά, τον Απρίλιο και τον Μάιο ήταν σχεδόν απογοητευτικά. Από τις 15 Ιουνίου έως το τέλος Οκτωβρίου πήγε πολύ καλά και κατέληξε σε ικανοποιητικά επίπεδα για τη μεγάλη πλειοψηφία»
Ακούστε τις δηλώσεις του Μανώλη Διακοσταμάτη (ηχητικό)
