Προ των πυλών είναι ο κίνδυνος για μπλόκο στις πτήσεις λόγω της έλλειψης κηροζίνης – Πώς επηρεάζεται η Ελλάδα
Αντιμέτωπη με ένα mini αεροπορικό lockdown βρίσκεται δυνητικά η Ευρώπη, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν χτυπά τα αποθέματα του σημαντικότερου καυσίμου για τα αεροπλάνα, το οποίο δεν είναι άλλο από την κηροζίνη. Πρόκειται για ένα σημαντικό καύσιμο, το οποίο εισάγεται κατά 75% από τη Μέση Ανατολή, η οποία έχει βυθιστεί στη δίνη του πολέμου, ενώ έχουν ηχήσει αρκετά καμπανάκια με πιο πρόσφατο αυτό του επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, ο οποίος δήλωσε στο Associated Press ότι η Ευρώπη έχει “ίσως έξι εβδομάδες” αποθεμάτων.
Το γεγονός αυτό δημιουργεί ανησυχία στην Ευρώπη με αρκετές αεροπορικές να κόβουν πτήσεις ή και να μειώνουν δρομολόγια σε μία προσπάθεια να περιορίσουν όσο το δυνατό περισσότερο τη χρήση της κηροζίνης, έτσι ώστε αυτή να τους φτάσει για περισσότερο από το εκτιμώμενο διάστημα που είναι έξι εβδομάδες.
Πηγές της εγχώριας αεροπορικής αγοράς που μίλησαν στο The TOC αναφέρουν πως το ζήτημα της κηροζίνης είναι υπαρκτό, και ο μεγαλύτερος παράγοντας για την εξέλιξή του θα είναι η διάρκεια του πολέμου. Τονίζουν πως όντως υπάρχουν ευρωπαϊκές χώρες που αντιμετωπίζουν σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα αυτό με αποτέλεσμα να κόβουν πτήσεις, αναφέροντας ως παράδειγμα την Ιταλία και την Αγγλία.
Προσθέτουν, πως οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, όπως η Aegean, έχουν χτίσει “άμυνες” καθώς κάνουν hedging, δηλαδή έχουν ήδη κλείσει συμβόλαια, για την προμήθεια κηροζίνης κατά 60%, με τις επιπτώσεις του πολέμου να αφορούν το υπόλοιπο 40%, γεγονός και το οποίο φαίνεται και από την αύξηση κατά 8% στις τιμές των εισιτηρίων.
Θετικό μήνυμα προσπαθεί να αποστείλει και ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, με το διευθύνοντα σύμβουλο του, Γιώργο Καλλιμασιά να αναφέρει στην πρόσφατη ετήσια γενική συνέλευση πως το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος διαθέτει εγκαταστάσεις αποθήκευσης και σύστημα διακίνησης της κηροζίνης. Πρόσθεσε πως υπάρχουν στρατηγικά αποθέματα στις δεξαμενές του αεροδρομίου στα μεγάλα ελληνικά διυλιστήρια, καθώς και το γεγονός ότι η Ελλάδα μπορεί να παράξει αεροπορικό καύσιμο, σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Ωστόσο, το μήνυμα που απέστειλε είναι μεικτό καθώς δήλωσε πως μία πανευρωπαϊκή έλλειψη αεροπορικού καυσίμου, τότε τόσο η ελληνική αγορά όσο και το Ελευθέριος Βενιζέλος θα επηρεαστούν, ανεξαρτήτως των εθνικών αποθεμάτων.
Η επίδραση του πολέμου πάντως στις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες είναι εμφανής με κολοσσούς όπως η γαλλική KLM να ακυρώνει 160 πτήσεις επί ευρωπαϊκού εδάφους τον επόμενο μήνα λόγω της ανόδου του κόστους καυσίμου, ενώ η γερμανική Lufthansa θα αποσύρει 27 αεροσκάφη της που πραγματοποιούν πτήσεις μακρινών αποστάσεων και θα μειώσει τα δρομολόγιά της. Επίσης, η EasyJet κάνει λόγο για ευρείες απώλειες λόγω της αύξησης των τιμών των αεροπορικών καυσίμων.
Πώς θα επηρεαστεί ο ελληνικός τουρισμός
Σχετικά με το επηρεάζει η εξέλιξη αυτή την ελληνική οικονομία, η οποία βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο τουρισμό και ειδικά τον καλοκαιρινό, μίλησε προ ολίγου σε ραδιοφωνική εκπομπή ο Γενικός Διευθυντής στο Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) και Καθηγητής Οικονομικών στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών (ΟΠΑ), Νίκος Βέττας.
Σχολίασε πως δε πρέπει να κάνουμε εσχατολογικά σενάρια περί διακοπής πτήσεων, αλλά πρόσθεσε πως το κόστος τους θα ανέβει και ήδη βλέπουμε διακοπή ή και συγχωνεύσεις δρομολογίων των αεροπορικών εταιρειών. Το γεγονός αυτό θα πρέπει να θορυβεί τη χώρα μας, η οποία εξαρτάται πλέον όλο το χρόνο από το τουρισμό και όχι μόνο κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.
Η αύξηση αυτή μαζί με τον περιορισμό των πόρων των δυνητικών τουριστών θα έχει ως αποτέλεσμα η Ελλάδα να χάσει πτήσεις από μακρινές χώρες, όπως για παράδειγμα οι ΗΠΑ. Το γεγονός αυτό αναμένεται να επηρεάσει τα έσοδα από το τουρισμό για το 2026, καθώς τα περισσότερα χρήματα ξοδεύονται από τουρίστες των μακρινών χωρών. Δημιουργείται, ωστόσο, μία ευκαιρία για αφίξεις από γειτονικές χώρες που πριν από μία δεκαετία, όπως η Τουρκία και η Αίγυπτος.
Κλείνοντας επισήμανε ότι πλέον δεν υπάρχει η βεβαιότητα πως ο τουρισμός θα τα πάει καλύτερα σε σχέση με πέρυσι, ενώ σχολίασε πως η Ελλάδα πρέπει να βρει ένα άλλο παραγωγικό μοντέλο, καθώς η μονοθεματική σχεδόν εξάρτηση από τον τουρισμό την κάνει αρκετά ευάλωτη σε τέτοια γεγονότα.
ΠΗΓΗ:thetoc
