Βαγιανάκης στον topfm: «470-475 κρουαζιερόπλοια το 2027 – Πρέπει να ενταθούν οι έλεγχοι για τα λύματα από τα μικρά σκάφη» (ηχητικό)

Ακούστε εδώ:

Της Ρένας Βενιανάκη

Με μια ματιά:

Διαχείριση αποβλήτων: Το Λιμενικό Ταμείο αναζητά μόνιμο πάροχο και ζητά αυστηρούς ελέγχους στα μικρά σκάφη.
Μείωση κόστους: Η τιμή περισυλλογής λυμάτων μειώθηκε στα 350 ευρώ ανά σκάφος για όσους διαθέτουν δύο.
Άνοδος κρουαζιέρας: Θετικά είναι τα μηνύματα για το 2027 με 470 προσεγγίσεις και χρήση συστήματος Port Allocation.
Έργα υποδομής: Η ανακατασκευή του ξυλοπεζόδρομου στην Κολώνα θα ξεκινήσει μετά τη σεζόν με ορίζοντα τον Οκτώβριο.

Ανάγκη για αδειοδοτημένο πάροχο υγρών αποβλήτων στα λιμάνια της Ρόδου
Στην ανάγκη ύπαρξης οργανωμένου και αδειοδοτημένου παρόχου για την περισυλλογή των υγρών αποβλήτων στα λιμάνια της Ρόδου, αλλά και στην ανάγκη εντατικοποίησης των ελέγχων για την απόρριψη λυμάτων από μικρά σκάφη, αναφέρθηκε ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου, Βασίλης Βαγιανάκης, μιλώντας στον topfm και τη Ρένα Βενιανάκη.

Ο κ. Βαγιανάκης εξήγησε ότι η ύπαρξη παρόχου για την περισυλλογή υγρών αποβλήτων αποτελεί υποχρέωση του φορέα διαχείρισης του λιμένα, στο πλαίσιο και των ευρωπαϊκών απαιτήσεων. Στα απόβλητα περιλαμβάνονται κυρίως πετρελαιοειδή, λάδια και λιπαντικά από τα πλοία, καθώς και λύματα.

Όπως ανέφερε, από την ανάληψη των καθηκόντων του το ζήτημα εξετάστηκε σε βάθος, ακόμη και σε συνεργασία με το αρμόδιο υπουργείο, καθώς οι διαδικασίες και οι απαιτήσεις δεν ήταν απολύτως ξεκάθαρες. Δεδομένου μάλιστα ότι η Ρόδος αποτελεί σημαντικό λιμάνι κρουαζιέρας, η ύπαρξη αδειοδοτημένου παρόχου θεωρήθηκε απολύτως αναγκαία.

Μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία του διαγωνισμού για τον μόνιμο πάροχο, το Λιμενικό Ταμείο προχώρησε, σύμφωνα με τον κ. Βαγιανάκη, σε σύμβαση προσωρινού χαρακτήρα, ώστε να μην παραμένει το λιμάνι εκτεθειμένο και να μπορεί να εξυπηρετεί τις ανάγκες των πλοίων.

Στο επίκεντρο τα λύματα από ημερόπλοια και μικρά σκάφη
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στα λύματα από ημερόπλοια και μικρά σκάφη που δραστηριοποιούνται στην περιοχή της Ρόδου.

Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου ανέφερε ότι ο συγκεκριμένος πάροχος έχει συνεργαστεί με τοπικούς επαγγελματίες και βυτιοφόρα για την περισυλλογή λυμάτων από ημερόπλοια και άλλα μικρά σκάφη.

Ωστόσο, όπως τόνισε, το Λιμενικό Ταμείο δεν έχει δεχθεί μέχρι σήμερα κάποια επίσημη καταγγελία για περιστατικά παράνομης απόρριψης.

Προτάσεις για ένα αποτελεσματικό σύστημα ελέγχου
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι το Λιμενικό Ταμείο δεν αποτελεί την αρμόδια ελεγκτική αρχή για τέτοιες περιπτώσεις.

Ο κ. Βαγιανάκης σημείωσε ότι χρειάζεται ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα ελέγχου, ώστε να είναι δυνατό να διαπιστώνεται πού και πότε αδειάζουν τα λύματα τα σκάφη. Μεταξύ άλλων, ανέφερε ως πιθανή λύση την προηγούμενη ενημέρωση του Λιμεναρχείου και την ύπαρξη αντίστοιχης διαδικασίας ενημέρωσης των εγκαταστάσεων βιολογικού καθαρισμού όταν πραγματοποιείται εκκένωση βυτιοφόρου.

«Πρέπει να βρεθεί ένας τρόπος» ελέγχου ολόκληρης της διαδικασίας, σημείωσε, τονίζοντας ότι το ζήτημα είναι σοβαρό και απαιτεί συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων.

«Οι έλεγχοι πρέπει να είναι εντατικοί και συνεχείς»
Στο θέμα της παράνομης απόρριψης λυμάτων ο κ. Βαγιανάκης ήταν σαφής ως προς την ανάγκη ενίσχυσης των ελέγχων.

Όπως ανέφερε, παρά την υποστελέχωση του Λιμεναρχείου, θα πρέπει να αναζητηθούν τρόποι ώστε οι έλεγχοι να είναι αποτελεσματικοί, ενώ εφόσον διαπιστώνονται παραβάσεις, οι κυρώσεις θα πρέπει να είναι αυστηρές.

«Το σίγουρο είναι ότι πρέπει να ενταθούν οι έλεγχοι», υπογράμμισε, προσθέτοντας ότι θα πρέπει να είναι «εντατικοί και συνεχείς».

Παράλληλα, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να απαιτούνται έλεγχοι και σε άλλες εγκαταστάσεις και μονάδες, καθώς, όπως είπε, κατά καιρούς ακούγονται καταγγελίες και αναφορές χωρίς όμως να είναι πάντα δυνατό να επιβεβαιωθεί η προέλευσή τους.

Στα 650-700 ευρώ το κόστος για την περισυλλογή λυμάτων
Ένα ακόμη ζήτημα που τέθηκε στη συζήτηση ήταν το κόστος της υπηρεσίας για τα μικρά σκάφη.

Σύμφωνα με τον κ. Βαγιανάκη, η τιμή που είχε διαμορφωθεί για την περισυλλογή λυμάτων από ένα σκάφος έφτανε περίπου τα 650-700 ευρώ. Το κόστος αυτό, όπως σημείωσε, αποτέλεσε σημαντική επιβάρυνση για τους επαγγελματίες που διαθέτουν περισσότερα σκάφη.

Ανέφερε πάντως ότι πλέον υπάρχει δυνατότητα, στην περίπτωση που ένας επαγγελματίας διαθέτει δύο σκάφη, να εξυπηρετούνται και τα δύο με περίπου 350 ευρώ ανά σκάφος, γεγονός που μειώνει το συνολικό κόστος.

Ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου χαρακτήρισε ιδιαίτερα υψηλό το κόστος της υπηρεσίας και εξέφρασε τον προβληματισμό του για τις επιβαρύνσεις που δημιουργούνται μέσω των παρόχων.

Στο επόμενο τρίμηνο ο διαγωνισμός για τον μόνιμο πάροχο
Σε ό,τι αφορά τον διαγωνισμό για τον μόνιμο πάροχο υγρών αποβλήτων, ο κ. Βαγιανάκης ανέφερε ότι το Λιμενικό Ταμείο βρίσκεται σε συνεχή επαφή με το υπουργείο και εργάζεται πάνω στη διαδικασία.

Όπως εξήγησε, η διαδικασία έχει καθυστερήσει καθώς δεν υπήρχε μια απολύτως ξεκάθαρη «πεπατημένη» για την εφαρμογή των σχετικών ευρωπαϊκών απαιτήσεων.

Εκτίμησε, ωστόσο, ότι ο διαγωνισμός θα μπορούσε να βγει στον αέρα μέσα στο επόμενο τρίμηνο.

Θετικές οι πρώτες ενδείξεις για την κρουαζιέρα του 2027
Ιδιαίτερα θετικά ήταν τα μηνύματα που έδωσε ο κ. Βαγιανάκης για την πορεία της κρουαζιέρας στη Ρόδο.

Όπως ανέφερε, η κίνηση παραμένει σε πολύ καλά επίπεδα, παρά τις δυσκολίες που προκάλεσε η πολεμική συγκυρία. Για το 2027, οι πρώτες κρατήσεις δείχνουν ότι η Ρόδος αναμένεται να υποδεχθεί περίπου 470-475 κρουαζιερόπλοια, αριθμός που, σύμφωνα με τον ίδιο, κινείται σε αντίστοιχα επίπεδα και για το 2028.

Ιδιαίτερη σημασία απέδωσε στο σύστημα κρατήσεων και στο πρόγραμμα Port Allocation που εφαρμόζει το Λιμενικό Ταμείο. Μέσω του συστήματος, οι εταιρείες κρουαζιέρας μπορούν να προγραμματίζουν τις προσεγγίσεις τους έως και δύο χρόνια νωρίτερα και να βλέπουν τη διαθεσιμότητα του λιμανιού.

Αυτό, όπως εξήγησε, δίνει μεγαλύτερη ευελιξία στις εταιρείες να τροποποιούν τα προγράμματά τους και να αποφεύγεται η υπερσυγκέντρωση κρουαζιερόπλοων σε συγκεκριμένες ημέρες.

«Υπάρχουν μέρες που έχουμε ζήτηση για τέσσερα, πέντε ή και έξι κρουαζιερόπλοια», ανέφερε χαρακτηριστικά, εξηγώντας ότι δεν είναι πάντα δυνατό να εξυπηρετηθεί ένας τόσο μεγάλος αριθμός πλοίων ταυτόχρονα. Αντίστοιχα, υπάρχουν ημέρες με χαμηλότερη ή μηδενική ζήτηση.

Στόχος είναι να υπάρξει καλύτερη κατανομή των αφίξεων, προς όφελος τόσο των εταιρειών όσο και της πόλης, ώστε να αποφεύγεται η υπερφόρτωση του λιμανιού και της Ρόδου από την ταυτόχρονη άφιξη πολλών πλοίων και επισκεπτών.

Μετά τη σεζόν οι εργασίες στον ξυλοπεζόδρομο της Κολώνας
Τέλος, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου αναφέρθηκε και στον ξυλοπεζόδρομο στην περιοχή της Κολώνας, σημειώνοντας ότι ο διαγωνισμός έχει ολοκληρωθεί.

Η έναρξη των εργασιών καθυστέρησε λόγω των απαιτούμενων εγκρίσεων από την Αρχαιολογία και την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, με αποτέλεσμα να μην καταστεί δυνατό να πραγματοποιηθούν πριν από την έναρξη της τουριστικής περιόδου.

Όπως ανέφερε, οι εργασίες δεν μπορούν να γίνουν μέσα στη σεζόν, καθώς απαιτείται η αποξήλωση του υφιστάμενου ξυλοπεζόδρομου. Η παρέμβαση αναμένεται να ξεκινήσει μετά την ολοκλήρωση της τουριστικής περιόδου, με στόχο να έχει ολοκληρωθεί έως το τέλος Οκτωβρίου.