Τάσος Αρνάς στον topfm: «Η ταχύτητα είναι γλυκιά, αλλά σκοτώνει – Οι δρόμοι της Ρόδου δεν συγχωρούν λάθη»

Ακούστε εδώ:

Με μια ματιά:

• Οδική συμπεριφορά: Ο Τάσος Αρνάς επικρίνει την έλλειψη παιδείας των νέων οδηγών, θεωρώντας την οδική συνείδηση δείκτη πολιτισμού.
• Επικίνδυνο δίκτυο: Η οδός Ρόδου–Λίνδου παρουσιάζει σοβαρές κακοτεχνίες και ελλείψεις, προκαλώντας θανατηφόρα τροχαία.
• Αυτοκινητοδρόμια: Προτείνεται η μετατροπή ανενεργών αεροδρομίων, όπως των Μαριτσών, σε πίστες για ασφαλή εκπαίδευση και εκτόνωση των οδηγών.
• Αστυνόμευση: Απαιτούνται αυστηροί έλεγχοι ταχύτητας από την Τροχαία, αντί για τυπικές διαδικασίες, για την πρόληψη των δυστυχημάτων.

Της Ρένας Βενιανάκη

Την ανάγκη για ουσιαστικές παρεμβάσεις στην οδική ασφάλεια, μετά το σοκαριστικό διπλό θανατηφόρο τροχαίο στη Ρόδος, υπογράμμισε ο Τάσος Αρνάς μιλώντας στον topfm και τη Ρένα Βενιανάκη, επισημαίνοντας πως «κάτι κάνουμε λάθος εδώ και χρόνια» ως κοινωνία.
Ο πρόεδρος της Αυτοκίνησης Ρόδου χαρακτήρισε την οδική συμπεριφορά και τη συνειδητή ασφάλεια «στοιχεία πολιτισμού μιας χώρας», σημειώνοντας ότι η ελληνική κοινωνία θυμάται τα ζητήματα αυτά μόνο όταν συμβεί μια τραγωδία. Όπως είπε, οι ευθύνες είναι συλλογικές, ενώ άσκησε κριτική και
στον τρόπο εκπαίδευσης των νέων οδηγών, τονίζοντας ότι «δεν μπορεί να παίρνει κάποιος δίπλωμα με 40 χιλιόμετρα και ξαφνικά να κρατά στα χέρια του ένα όπλο», παραπέμποντας στη γνωστή φράση του Ιαβέρη ότι «το αυτοκίνητο είναι όπλο όταν βρίσκεται στα χέρια λάθος οδηγού».
Αναφερόμενος στο όχημα που ενεπλάκη στο δυστύχημα, σημείωσε πως πρόκειται για αυτοκίνητο μεγάλης ιπποδύναμης, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι οι βελτιώσεις στα οχήματα είναι συνηθισμένο φαινόμενο. Ξεκαθάρισε παράλληλα ότι οι άνθρωποι του μηχανοκίνητου αθλητισμού «δεν είναι
δολοφόνοι» και ότι τα αγωνιστικά οχήματα προορίζονται για πίστες και αγώνες, όχι για επικίνδυνη οδήγηση σε δημόσιους δρόμους.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην κατάσταση του δρόμου Ρόδου – Λίνδου, τον οποίο χαρακτήρισε επικίνδυνο, λόγω των πολλών ανοιγμάτων, της κακής κατάστασης του οδοστρώματος και της έλλειψης παράπλευρων οδών.
Υποστήριξε μάλιστα ότι το συγκεκριμένο άνοιγμα στο σημείο του δυστυχήματος δεν θα έπρεπε να υπάρχει, εκτιμώντας πως αν παρέμενε κλειστό «ίσως να μη συζητούσαμε σήμερα αυτή την τραγωδία».
Ο κ. Αρνάς επανέφερε την πρότασή του για δημιουργία εκπαιδευτικών αυτοκινητοδρομίων σε ανενεργά αεροδρόμια, όπως αυτό στα Μαριτσά της Ρόδου, προκειμένου οι νέοι οδηγοί και όσοι αγαπούν την ταχύτητα να μπορούν να οδηγούν με ασφάλεια σε ελεγχόμενο περιβάλλον. Όπως είπε,
αντίστοιχες υποδομές υπάρχουν σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, ενώ στην
Ελλάδα λειτουργούν μόλις δύο πίστες.
Παράλληλα, τάχθηκε υπέρ της εντατικοποίησης των ουσιαστικών τροχονομικών ελέγχων, υπογραμμίζοντας ότι η αστυνόμευση πρέπει να επικεντρώνεται στην ταχύτητα και την επικίνδυνη οδήγηση και όχι μόνο σε τυπικούς ελέγχους.
«Αν υπήρχε ένα περιπολικό πιο κάτω και τον σταματούσε, ίσως αυτές οι γυναίκες σήμερα να ζούσαν», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Κλείνοντας, σημείωσε πως το ζητούμενο δεν είναι η απόδοση ευθυνών αλλά το τι θα αλλάξει από εδώ και πέρα, ώστε να μην επαναληφθούν αντίστοιχες τραγωδίες στους δρόμους της Ρόδου.