Σε φάση αναμονής έχει περάσει η τουριστική αγορά λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή, χωρίς όμως μέχρι στιγμής να καταγράφονται ακυρώσεις κρατήσεων για την Ελλάδα από τις μεγάλες αγορές εισερχόμενου τουρισμού.
Αυτό είναι το βασικό στίγμα που μεταφέρουν στο TornosNEWS ο πρόεδρος της FedHATTA Λύσανδρος Τσιλίδης καθώς και παράγοντες της αγοράς, με το επόμενο κρίσιμο τεστ να τοποθετείται στο καθολικό Πάσχα, στις 5 Απριλίου.
Όλοι μιλούν για «πάγωμα» όμως μέχρι σήμερα δεν προκύπτει ειδική επιδείνωση σε επιμέρους αγορές.
«Δεν υπάρχει αρνητική ανατροπή στη ροή κρατήσεων από το εξωτερικό για την έναρξη της περιόδου στην Ελλάδα», υπογραμμίζει ο κ. Τσιλίδης.
Ωστόσο, ο ίδιος τονίζει ότι η κρίσηεπηρεάζει αναπόφευκτα την ψυχολογία του ταξιδιώτη. «Όσο οι εχθροπραξίες παραμένουν ενεργές, είναι λογικό να επηρεάζεται η σκέψη όσων έχουν προγραμματίσει ταξίδι αυτή την περίοδο», αναφέρει.
Ο πρόεδρος της FedHATTA δίνει έμφαση στην ετοιμότητα του κλάδου των τουριστικών γραφείων σε εθνικό αλλά και διεθνές επίπεδο, όπου με ενέργειες ενημέρωσης για τις εξελίξεις και διάλογο, κάθε φορά αναδεικνύεται η καταλληλότερη λύση σε τέτοιες καταστάσεις. Ήδη η FedHATTA, από τα δίκτυα επαφών της με την ευρωπαϊκή αγορά οργανωμένου τουρισμού, μέσω της ECTAA, επεξεργάζεται ζητήματα που προκύπτουν στα ταξίδια.
Προς το παρόν δεν υπάρχουν ακυρώσεις
Στο ίδιο μήκος κύματος,παράγοντες της αγοράς εξηγούν ότι το «πάγωμα» αφορά περισσότερο το ευρύτερο κλίμα παρά τις κρατήσεις. Αυτό σημαίνει ότι προς το παρόν δεν υπάρχει βάσιμος φόβος ακυρώσεων για Ελλάδα, αλλά μεγαλύτερη προσοχή από τους διεθνείς συνεργάτες, με τους ευρωπαϊκούς τουρ οπερέιτορ να εξετάζουν πιο προσεκτικά την στρατηγική τους για τη σεζόν.
Βέβαια, παράγοντες της αγοράς αναφέρουν ότι, σε αντίθεση με την Ελλάδα, στην Κύπρο, όπου υπήρξαν «ίχνη» από τον πόλεμο του Ιράν, έχουν αρχίσει οι ακυρώσεις και η ανησυχία είναι αισθητή.
Κρίσιμο σημείο το Καθολικό Πάσχα
Η νέα γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή έχει μερικούς αστερίσκους, και κοινό παρονομαστή το πόσο θα κρατήσει.
*Πρώτος αστερίσκος είναι το γεγονός ότι η αμηχανία που έχει προκαλέσει στον τουρισμό, μετριάζεται εν μέρει από το γεγονός ότι η σεζόν δεν έχει ξεκινήσει ακόμα και δυνητικά υπάρχει χρόνος εξομάλυνσης των εξελίξεων και, άρα, αποκατάστασης του διεθνούς κλίματος και της αίσθησης ασφάλειας στην ευρύτερη περιοχή, στην οποία τουριστικά «αναπνέει» και η Ελλάδα.
Το επόμενο κρίσιμο σημείο, υπογραμμίζει ο πρόεδρος της FedHATTA, είναι η περίοδος του καθολικού Πάσχα (5 Απριλίου). Εκεί αναμένεται να αποτυπωθεί πιο καθαρά η πραγματική κινητικότητα.
*Δεύτερος αστερίσκος είναι το ζήτημα πιθανής εκτόξευσης του κόστους στα ταξίδια. Εαν η κρίση συνεχιστεί, η άνοδος στο πετρέλαιο εκτιμάται ότι θα αυξήσει αισθητά το κόστος των μεταφορών, τόσο στις οδικές μεταφορές όσο και ευρύτερα στις τουριστικές υπηρεσίες. Εάν αυτή η πίεση παγιωθεί, θεωρείται πιθανό οι πρώτες επιβαρύνσεις να περάσουν από τις αεροπορικές και ακτοπλοϊκές εταιρείες και στη συνέχεια να μετακυλιστούν στον πελάτη.
Τα ερωτηματικά ανά αγορά
Ποια είναι η πρώτη αντίδραση σημαντικών αγορών για τον Ελληνικό τουρισμό; Υπό το πρίσμα των εξελίξεων και της αμηχανίας, είναι προφανής η καθίζηση από την αγορά του Ισραήλ, η οποία όμως έχει αποδείξει την ανθεκτικότητά της διαχρονικά σε συνθήκες κρίσεων.
Παράγοντες της αγοράς αναφέρουν ότι από τη Γερμανική αγορά, ακρογωνιαίο λίθο για τον ελληνικό τουρισμό, δεν προκύπτει προς το παρόν πρόβλημα στις κρατήσεις προς Ελλάδα. Η μόνη επιφύλαξη που φαίνεται να υπάρχει είναι το τι θα συμβεί αν η κρίση κλιμακωθεί ή αν σημειωθεί κάποιο ανάλογο περιστατικό πιο κοντά στον ελληνικό χώρο.
Οι ευρωπαϊκές αγορές δεν ξεφεύγουν από το ευρύτερο κλίμα, με τους επαγγελματίες να μην καταγράφουν ανησυχία και ερωτήσεις από τους ταξιδιώτες για την Ελλάδα, αλλά με τους τουρ οπερέιτορ να εξετάζουν προσεκτικά τα δεδομένα της σεζόν.
Οι συζητήσεις στρέφονται και στο τι θα γίνει με τις Ασιατικές αγορές με stopover στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, όπου σημειώνονται προβλήματα στις πτήσεις. Δρομολόγια από τη Νοτιοανατολική Ασία, Αυστραλία, Ωκεανία, Μαλαισία, Φιλιππίνες, Βιετνάμ και Ιαπωνία, που στηρίζονταν σε πτήσεις ανταπόκρισης μέσω Εμιράτων, Ντόχα ή Ντουμπάι, βγαίνουν εκτός παιχνιδιού ή γίνονται εξαιρετικά δύσκολα, κάτι που επηρεάζει τον εισερχόμενο τουρισμό.
Στο ίδιο κάδρο μπαίνουν και μακρινές αγορές, όπως οι ΗΠΑ και ο Καναδάς, καθώς εκεί το ζητούμενο δεν είναι μόνο η πραγματική επιχειρησιακή δυνατότητα μετακίνησης, αλλά και το πώς διαμορφώνεται η αντίληψη περί ασφάλειας της Ελλάδας ως προορισμού μέσα σε μια ευρύτερα ταραγμένη γειτονιά.
Συνεχίζονται οι πτήσεις επαναπατρισμού Ευρωπαίων πολιτών
Την επιχειρησιακή πίεση που προκαλεί η κρίση αποτυπώνουν και οι συνεχείς πτήσεις επαναπατρισμού ευρωπαίων πολιτών από την περιοχή. Σύμφωνα με το Ελληνικό ΥΠΕΞ, και υπό τον συντονισμό του, την Τετάρτη και την Πέμπτη επαναπατρίστηκαν 477 Έλληνες πολίτες από τη Μέση Ανατολή.
Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συντονίζει πτήσεις επαναπατρισμού από τη Μέση Ανατολή στο πλαίσιο του Μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας της ΕΕ (EU Civil Protection Mechanism).
Την Τετάρτη και την Πέμπτη, το Κέντρο Συντονισμού Αντιμετώπισης Εκτάκτων Αναγκών (Emergency Response Coordination Centre – ERCC) της Κομισιόν υποστήριξε κράτη μέλη της ΕΕ στην οργάνωση έξι πτήσεων επαναπατρισμού, φέρνοντας με ασφάλεια Ευρωπαίους πολίτες πίσω στη Βουλγαρία, την Ιταλία, την Αυστρία και τη Σλοβακία.
Πρόσθετες πτήσεις επαναπατρισμού στο πλαίσιο του Μηχανισμού έχουν προγραμματιστεί τις επόμενες ημέρες, καθώς ολοένα και περισσότερα κράτη μέλη της ΕΕ τον ενεργοποιούν. Από τις 5 Μαρτίου, 10 κράτη μέλη έχουν ενεργοποιήσει τον Μηχανισμό, συγκεκριμένα το Βέλγιο, η Βουλγαρία, η Τσεχία, η Γαλλία, η Ιταλία, η Κύπρος, το Λουξεμβούργο, η Ρουμανία, η Σλοβακία και η Αυστρία.
Η Κομισιόν καλύπτει μέρος του κόστους των πτήσεων επαναπατρισμού
Εκτός από τις προσπάθειες συντονισμού, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μπορεί να καλύψει μέρος του οικονομικού κόστους των πτήσεων αυτών επαναπατρισμού. Έως και 75% του επιλέξιμου κόστους για τις πτήσεις μπορεί να αποζημιωθεί από την ΕΕ, εάν τουλάχιστον το 30% των διαθέσιμων θέσεων προσφέρεται σε πολίτες άλλων χωρών της ΕΕ.
Η Επιτροπή μπορεί επίσης να κάνει η ίδια κράτηση πτήσεων μέσω του μηχανισμού rescEU, εάν κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί να βοηθήσει μια χώρα που ζητά υποστήριξη για την απομάκρυνση των πολιτών της. Σε αυτήν την περίπτωση, η Επιτροπή μπορεί να καλύψει το 100% του κόστους.
ΠΗΓΗ:tornonsews Χριστίνα Λαΐνοπούλου
